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全国超级卡车大赛-固铂成山轮胎使用报告

发布日期:2014年06月03日    浏览次数:1016

发布时间:2011-09-10 
文章来源:CCT 

冲锋陷阵 尽显英雄本色
关于固铂成山轮胎在全国超级卡车大赛中的使用报告

精彩、刺激的汽车比赛是一种高损耗、高投入的运动项目,一部好的赛车对主要零部件的要求极高,尤其是发动机、变速箱、减震、轮胎等。2008年,全国卡车大赛组委会经过广泛的社会征集,固铂成山轮胎成为了全国卡车大赛的唯一指定轮胎,并连续4年获此殊荣;4年来,固铂成山轮胎以其可靠的产品性能为卡车大赛提供了强有力安全保障,赢得了所有卡赛参与人员,尤其是广大赛手的高度赞扬。
全国卡车大赛2003创办,2008年之前采用场地技巧赛形式,赛道设置了高速过弯、蛇形绕桩、漂移等环节;在比赛过程中,赛车在高速过弯及漂移时对于赛车轮胎的抓着力、耐磨性等要求极高;由于2008年之前,卡车大赛没有使用统一型号、统一品牌的轮胎,赛车在漂移过程中,轮胎的胎温过高时,时常会有爆胎的情况发生。2008年为了适应赛事的发展需要,大赛组委会开始在全国范围内征集比赛唯一指定轮胎,固铂成山也由此获得了在卡车大赛赛场上大放异彩的机会,参与卡赛第一年固铂成山轮胎就以零爆胎率为广大赛手交上了一份满意的答卷,也使得大赛组委会更有信心将赛事推向一个新的高度。
2009年对于卡车大赛来讲是极为不平常的一年,这一年卡车大赛进行了一次质的飞跃,由之前的场地技巧赛改为了场地越野赛,翻起了中国重卡越野的新篇章。沙漠、沼泽、河滩,炮弹坑、台阶路、深水池、排骨路,这些平时普通司机都避之不及的艰苦路段,却成为了全国卡车大赛所有参赛车手必须挑战的对象。
重卡越野赛虽然精彩刺激,但组织难度极高,赛道里复杂而恶劣的障碍,对赛车改装及现场救援都提出了更高的要求,每一个环节都不可忽视,如果赛车及各个零部件没有过硬的质量保障,那比赛不可能完成,因此重卡越野赛对赛车的各个零部件的要求更是近乎于苛刻,尤其是轮胎,必须适应不同路面带来的挑战!
固铂成山轮胎作为大赛唯一指定轮胎,4年来经受住了不同路面的严峻考验,尤其是2011赛季,固铂轮胎更是用实力证明了其产品的良好品质。辽宁盘锦——作为亚洲最大的湿地之都,地面平均海拔4米,多水无山,而赛场就修建在芦苇荡里,由于地质结构过于松软,比赛要想顺利进行,首先赛道必须能够承载9吨多重的卡赛赛车,因此盘锦站赛道使用了近300多立方的硬石块铺设而成;比赛过程中,重达9吨的赛车在赛手们的激烈比拼中要无数次的腾跃,赛车轮胎也无数次的与地面的硬石块进行猛烈的撞击,其所承受的瞬间冲击力远远超出普通轮胎的设计范围,这对于固铂成山轮胎来讲又是一次极大的考验。盘锦站比赛,卡赛选用了固铂成山1400-20普通公路轮胎,12辆赛车共安装轮胎48条轮胎,赛车经过试赛道、预赛、复赛,平均每辆车行驶里程达15公里左右,尤其是赛车在上台阶路时,重达9吨多的赛车以时速40-50迈的速度冲击第一个台阶时,赛车两前轮的瞬间冲击力达到了顶点;还有就是三连峰,障碍高度分别为2米、4米、8米高,驼峰下坡角度为45度,当高速行驶的赛车下驼峰时,整个车身9吨的重量全部作用力放在了赛车的两个前轮上,再加上硬石铺设的路面,对于赛车轮胎来讲无疑是一次非常严峻的考验,然而固铂成山轮胎却以全程比赛零爆胎的记录圆美地完成了盘锦站的艰苦比赛。
七月的乌海,平均气温35-37度之间,而卡车大赛选择的金沙湾沙漠赛车场的平均地表温度最高时达到近60度,乌海地属毛乌苏沙漠系,沙地细而软,对于重达9吨的赛车来讲,考验极大,采用原来的普通轮胎驶进赛道就会被陷车,根本就寸步难行;面对复杂的赛道,同时还要进行央视直播,组委会最初考虑对赛车装配专业的沙漠越野轮胎,但是经过多方面的了解得知,国内目前生产卡车用的沙漠轮胎的企业少之又少,想要在短时间内采购如此大批量的沙漠越野胎几乎不可能,最终大赛组委会经研究决定尝试将赛车轮胎更换为固铂成山12.00R20型号,并将赛车前、后轮均由原来的单胎改为双胎,胎压分别设定为:前轮1.5kg,后轮1kg,不间断按每个赛队正常完成竞赛的最大圈数,固铂轮胎再次用实力证明了产品的可靠性,从试车、预赛到决赛,12辆赛车共计装配的96条固铂成山轮胎,没有一个轮胎损坏,且没有一个轮胎碾胎爆破,最初因为轮胎而困扰大赛组委会的情形迎刃而解,固铂成山轮胎也成为卡赛赛场上受到赞扬最多的产品之一。正是有了固铂成山轮胎的强有力保障,卡车大赛才能越办越好。

文:卡车大赛组委会 图:邹德兴


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